斯瑞孚——四點接觸球軸承

FAG四點接觸軸承是單列角接觸球軸承，因此與雙列設計相比，在軸向所需的空間相當小。軸承包含實體外圈、可分離內圈、滾珠和保持架組件，保持架由黃銅或聚酰胺材料制成。雙半內圈可以容納盡量多的滾珠。雙半內圈是針對具體軸承匹配的，即使相同尺寸的軸承也不能與另一個軸承的雙半內圈相互替換。帶有滾珠與保持架組件的外圈可以和雙半內圈分開安裝。由于FAG軸承的滾道帶有高的擋邊，接觸角為35°和盡可能多的滾動體，四點接觸球軸承的這種設計具有高的承載能力。能夠承受大的雙向軸向載荷和小的徑向載荷。四點接觸球軸承極限轉速高，也適合于那些高速運轉的場合。 

四點接觸球軸承設計

一、四點接觸球軸承屬于一種徑向單列角接觸球軸承，設計的滾道是用來支撐作用于兩個方向上的軸向載荷的。四點接觸球軸承可以承受為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。FAG四點接觸球軸承和雙列軸承相比較，占用的軸向空間會顯著的減少的。由QJ設計的FAG四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈是拼合內圈。這樣就可以允許在軸承中裝入較多數量的滾球，這樣可以給予軸承較高的載荷承受能力。這種FAG四點接觸球軸承為分離式設計，即帶滾球與保持架組件的外圈可以同兩個內圈半環分別進行安裝。 　　

 二、四點接觸球軸承的內圈或外圈是由兩個半圈拼配而成的，而它的整體外圍或內圈的溝曲率半徑非常小，使鋼球和內、外圈在四個“點”上都接觸，這樣既加大了徑向負荷能力，又同時能以緊湊的尺寸承受很大的兩個方向的軸向負荷，并且具有了很好的兩個方向的軸向限位的能力，這是因為它的軸向的游隙相對比較小，而它的接觸角一般取為35°又比較大的原因。 　　

 三、四點接觸球軸承的允許轉速也非常高，并且運轉很平穩，它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝，所以四點接觸球軸承多用在發動機里，因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。FAG的四點接觸式球軸承的一半的兩個內圈是具有深底的擋肩的。當這種四點接觸式球軸承與FAG圓柱形滾柱軸承一起使用的時候，就增加了油得流量。此外，當拆卸這種四點接觸式球軸承時，這些深凹底處還可以用來固定拉拔器。　

四點接觸球軸承的特點 　　 

 FAG四點接觸球軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。 　　 

 四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。 　

四點接觸球軸承系列表：

	軸的直徑 單位為 mm	特點
QJ2	25 - 85	根據 DIN 628-4 標準的主要尺寸，可分離，剖分內圈
QJ2..-N2	90 - 240	根據 DIN 628-4 的主要尺寸，可以拆卸，剖分內圈，帶兩個止動槽
QJ3	17 - 65	根據 DIN 628-4 標準的主要尺寸，可分離，剖分內圈
QJ3..-N2	75 - 240	根據 DIN 628-4 的主要尺寸，可以拆卸，剖分內圈，帶兩個止動槽
QJ10	60	根據 DIN 628-4 標準的主要尺寸，可分離，剖分內圈
QJ10..-N2	85 - 200	根據 DIN 628-4 的主要尺寸，可以拆卸，剖分內圈，帶兩個止動槽

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